Willkommen in unserer Bastelecke
Ja, manchmal schrauben wir auch an unseren Autos. Hier gibt es einige Technik-Tipps und Tricks für Käfer- und Co. Fahrer, die wir aus eigener Erfahrung gesammelt haben.
Achtung: Nachahmen natürlich auf eigene Gefahr! Wir geben hier lediglich Tipps aus eigener Erfahrung! Ihr habt euch Ideen die ihr uns und anderen nicht vorenthalten wollt? Dann her damit!
Die Bastelecke
Achtung: Nachahmen natürlich auf eigene Gefahr! Wir geben hier lediglich Tipps aus eigener Erfahrung! Ihr habt euch Ideen die ihr uns und anderen nicht vorenthalten wollt? Dann her damit!
Tipps & TricksElektrik
Die Elektrik im Käfer ist im Vergleich der heutigen Fahrzeuge sehr überschaubar. Doch trotzdem gibt es auch hier hin und wieder mal Fehler auf die man nicht sofort kommt. Meistens genügen zur Abhilfe schon ein paar Handgriffe und alles „läuft“ wieder, so wie der Werbeslogan es einst sagte. Nachfolgend ein paar (kuriose) Fehlerbeschreibungen und Abhilfemaßnahmen: Als Modell diente uns ein 1200er Mex, BJ.´84 mit Gleichstrom-Lichtmaschine
Schwierigkeitsgrad: Mittel
WartungTank und Benzinleitungen
Tank und Benzinleitungen sind zwei nicht zu unterschätzende Komponenten beim Käfer: Ein Stahltank kann mit der Zeit von innen rosten. Den Benzinschläuchen im Käfer gilt ein besonderes Augenmerk: Gummi altert mit der Zeit, wird spröde und rissig. Nachfolgend beschreiben wir euch den Ausbau des Benzintanks, Einbau eines neuen Benzinfilters, sowie den Austausch der Schläuche. Als Modell diente uns ein 1200er Mex, BJ.´84
Schwierigkeitsgrad: Mittel
Tipps & TricksTankanzeige (elektrisch)
Die Tankanzeige im Käfer ist eine kleine Wissenschaft für sich. So gut wie jeder Käferbesitzer kommt einmal an den Punkt, an dem die Anzeigenadel einfach macht was sie will. Wir haben uns ebenfalls mit diesem Thema beschäftigt und euch eine kleine Anleitung zur Überprüfung zusammengestellt.
Schwierigkeitsgrad: Mittel
WartungWerkzeug- und Ersatzteil-Liste
Ob auf kurzen oder längeren Fahrten stellt sich immer wieder die Frage: Welches Werkzeug bzw. Ersatzteil soll ich mitnehmen oder sollte ich vielleicht sogar immer dabei haben? Nun…es bleibt auch vieles im Ermessen des Fahrers, welche Sicherheit man möchte. Wobei die Ersatzteile eine wichtigere Rolle spielen! Das ein oder andere Werkzeug ist ggf. mit Hilfe der „gelben Engel“ eher schneller aufgetrieben, als z.B. ein Unterbrecherkontakt. Wir haben euch in der nachfolgenden Liste mal das aus unserer Sicht Wichtigste zusammengestellt:
Schwierigkeitsgrad: Leicht
Tipps & TricksLenkrad-Bezug aufziehen
Bereits in den 60ern gab es verschiedenartige Versuche das Käfer Lenkrad aus kaltem Bakelit Werkstoff im Winter etwas handwärmer zu bekommen. Beliebte Möglichkeiten waren das flauschige Lammfell und der etwas schickere Kunstlederbezug. Letzteren haben wir einmal aufgezogen und für euch dokumentiert.
Schwierigkeitsgrad: Mittel
Tipps & TricksHitzeschutz
Hitzeschutzbleche, -bänder, -matten, und Co sollen die Wärmeabstrahlung von anderen Motorteilen fernhalten, dass diese weniger stark belastet werden und länger halten. Das dies nicht nur im Motorsport, sondern auch bei luftgekühlten Motoren von Relevanz ist, ist nachvollziehbar.
Schwierigkeitsgrad: Mittel
WartungKäfer To-Do für Laien
Euer Käfer zickt mal wieder rum? Ihr habt schon verschiedenste Fehlerquellen ausschliessen können und kommt trotzdem nicht weiter? Hier sind einige nützliche Tipps für der Fehlersuche in 3 PDF-Dateien zusammengefasst: (Mit freundlicher Genehmigung von Jürgen Linse – vielen Dank für die tollen Berichte!)
Schwierigkeitsgrad: Leicht
NachrüstenLED für Fernlichtkontrolle
Manchmal kommt es vor, dass man z.B. ein eingeschaltetes Fernlicht nicht bemerkt. Gerade bei Tageslicht und mit der relativ schwachen Birne in der Fernlicht-Kontrollleuchte des Tacho, übersieht man gerne dieses herrlich „blaue Licht“, und in diesem Fall ist das hektische Winken des entgegenkommenden Fahrers kein freundliches Grüßen mehr…
Schwierigkeitsgrad: Leicht
Tipps & TricksTankanzeige (mechanisch)
Bis zum Baujahr 07-1967 wurde eine mechanische Tankanzeige im Armaturenbrett verbaut. Am Tankgeber ist ein fester Drahtzug eingehängt, der die Schwimmerposition direkt auf das Anzeigeinstrument überträgt. Geliefert wurde das Instrument von zwei Herstellern: VDO und MAGURA. Hier exemplarisch die Revision einer MAGURA Tankanzeige: Öffnen, Reinigen/Instandsetzen und Zusammenbau.
Schwierigkeitsgrad: Mittel
NachrüstenÖltemperaturanzeige
Luft kocht zwar nicht, heiß wird es im Motorraum aber trotzdem. Die normale Öltemperatur liegt beim Käfer bei ca. 90-110°C. An heißen Tagen kann man zu den 90° noch die jeweiligen Außentemperatur (im Schatten gemessen) addieren. Die oberste Grenze, bei der man sich dann aber schonmal Gedanken über die Hitze machen sollte, liegt bei etwa 130°C! Da der Käfer aber serienmäßig über keine Temperaturanzeige verfügt, empfiehlt sich der nachträgliche Einbau selbst für Cruiser, da es eine Störung im Kühlsystem sichtbar macht.
Schwierigkeitsgrad: Mittel
WartungLadezustand der Autobatterie
Die Batterie im Käfer ist nun wahrlich nicht groß, braucht aber trotzdem ihre Pflege. Gerade wenn man seinen Krabbler nur bei schönem Wetter und nicht im Winter fährt, ist es umso ärgerlicher wenn man eines schönen Tages in den Käfer einsteigt und der Anlasser nur noch müde und kraftlos „vor sich hin orgelt“ oder gar ganz seinen Dienst verweigert.
Schwierigkeitsgrad: Leicht
Tipps & TricksKabelfarben und Klemmbezeichnungen
Die Kabelfarbe gibt einen Hinweis auf die Funktion dieser Leitung, eine Art Code. Ein kräftiges ROT beispielsweise signalisiert 12 Volt Dauerplus – das weis eigentlich jeder. Es gibt weitere Codierungen, hier die wichtigsten im VW Käfer:
Schwierigkeitsgrad: Leicht
Tipps & TricksDie Gleichstrom-Lichtmaschine
Einfach konstruiert – einfach genial!
Schwierigkeitsgrad: Mittel
Tipps & TricksKunstledersitze aufpolieren
Die Polsterung in Kunstleder war in den 60er…70er Jahren schon eine Luxusausstattung. Der Purist von heute möchte diesen tollen Look entweder in Originalmaterialien nachgefertigt oder bestmöglichst aufgehübscht. Ich habe mich für letztere Variante entschieden.
Schwierigkeitsgrad: Leicht
WartungZündkerzenanalyse
Manchmal genügt schon ein Blick auf die Zündkerze, um den Zustand des Motors festzustellen…
Schwierigkeitsgrad: Leicht
WartungWartungsplan
Heutzutage gehen die Werkstätten je nach Fahrzeug eine Checkliste bzw. einen Wartungsplan durch, wenn sie z.B. einen großen Kundendienst durchführen. Dies hat es damals aber auch schon zu Zeiten des VW-Käfers gegeben.
Schwierigkeitsgrad: Leicht
Nachrüsten12V-Steckdose / Zigarettenanzünder
Was in modernen Autos heute längst Standard ist, war damals im Käfer eher selten zu finden. Da heutzutage ja jeder mal gerne z.B. auf ein mobiles Navigationsgerät zurückgreift, stößt man schnell auf das Problem der Stromversorgung im Käfer.
Schwierigkeitsgrad: Leicht
Tipps & TricksDie M-Ausstattungen des VW Typ 1 (Dez. '47 – Aug. '71)
Die sogenannten „M-Ausstattungen“ – werksseitige Optionen des VW Typ 1 zum Entschlüsseln.
Schwierigkeitsgrad: Leicht
Tipps & TricksTürbolzen austreiben
Türbolzen beim Käfer auszutreiben ist mit „Hausmitteln“ fast nie möglich. Wer die Bolzen herausbekommen möchte, dem bietet sich die folgende Möglichkeit.
Schwierigkeitsgrad: Mittel
WartungWinterschlaf
Kaum ist die Fahrsaison zu Ende, stellt sich wieder Frage: „Wie überwintere ich meinen Käfer am besten?“ Wir haben euch das Wichtigste zusammengefasst.
Schwierigkeitsgrad: Leicht
Tipps & TricksÖleinfüllstutzen
Man braucht nicht viele Spezialwerkzeuge, aber … Und dann lässt man sich eben etwas einfallen:
Schwierigkeitsgrad: Leicht
NachrüstenKienzle Uhr nachrüsten
Irgendwie fehlt sie manchmal doch – die Uhrzeit. Schon früh gab es Nachrüstmöglichkeiten verschiedenster Art, ich entschied mich für den Einbau einer mechanischen 8-Tage Uhr von Kienzle in meinen 67er Käfer – und so geht das:
Schwierigkeitsgrad: Leicht1h Arbeitszeit